Es ist vollbracht, meine bei eBay bei G-ologe ersteigerte Sitzkonsole ist rostfrei und erstrahlt in neuem Glanz dank meines betrieblichen Nachbarn hier in Mainz. Unter dem Label XTerra baut das Karosseriebau und Lackiererei Unternehmen Fischer in Mainz schon viele Jahre 4×4 und 8×8 angetriebene Expeditionsfahrzeuge.
Vorher
Nachher
Nun kann ich mich endlich an die Arbeit machen und den Sitz ausbauen, das Recaro Rodeo Untergestell wieder in Form dengeln und alles auf der aufgearbeiteten Sitzkonsole wieder aufbauen. In der Hoffnung, dann einen geraden Sitz zu haben, der nicht mehr wackelt. Details werden in der Rubrik „G-Schraubt“ zu finden sein, wenn es vollbracht ist.
Das bereits eingebaute Radio hüpft immer wieder aus der Halterung heraus. Es ist offensichtlich nicht richtig befestigt.
Becker Europa 460 (sideview)
Becker Europa 460 (topview)
Lösung:
Anschrauben!
Ersatzteil:
In meinem Falle zwei dieser netten Halter, die bei meinem Radio nicht dabei waren und die man prima bei eBay besorgen kann. Sie wurden noch mit etwas aufgeklebten Filz versehen, denn ich hatte die originalen Puffer nicht zur Hand.
Werkzeug:
Flacher breiter Schraubendreher
Ausführung:
Das Radio muss zur Befestigung nicht ausgebaut oder abgeklemmt werden. Ich hoffe ich war nicht alleine erstmal ratlos, denn ich habe gut und gerne 3 bis 5 Minuten gebraucht bis ich verstanden hatte, wo die Halterungen denn hinkommen.
Sie passen nicht auf den Deckel, weder oben noch unten. Ausserdem, wie soll man denn dann das Radio wieder in den Schacht bekommen?
Das 4×4 Forum ist in erster Näherung auch nicht richtig hilfreich, denn die Kollegen gehen doch von einem anderen Wissensstand aus. Aber irgendwann kommt der Moment an dem man versteht wie das alles zusammen spielen soll.
Die Klammer kommen VORNE rein. Die beiden Drehknöpfe mit einem ganz flachen Schraubendreher sanft lockern. Dann die dahinter liegenden Scheiben abnehmen. Anschliessend mit ebenfalls sanftem Druck die Blende abziehen.
Danach die Haltestifte einführen. Löcher im Radio sind codiert, heisst das schmale Ende passt nur in das kleine Loch. Das breite Ende nicht. Das schmale Ende in das schmale Loch schieben und dann den Halter mit dem Breiten Ende in das größere Loch einrasten. So hochschieben, dass er mittig im Radio sitzt und anschliessend die Schraube leicht anziehen. Solange bis das Radio satt, aber noch nicht fest sitzt. Gleiches auf der anderen Seite, aber dort dann ruhig schon fest ziehen. Danach die andere Seite anziehen und fest ist das Radio.
Nun in umgekehrter Reihenfolge Blende und Drehregler nebst Ringen wieder anbringen. Da ich in diesem Zuge die halbe Mittelkonsole entfernt habe, und auch alle Kabel, hier noch ein Tipp die
Nachlese:
Immer eine 5A Torpedo Sicherung zur Hand haben wenn man am Radio und der Elektrik bastelt. (Das sind die gelben Sicherungen!)
Als sehr gute Quelle für Informationen rund um Mercedes Benz der Reihe W123, und im speziellen Falle für Becker Autoradios, sei Astralsilber genannt.
Kinder der 80er und 90er +++ kennen wahrscheinlich diese Radios nicht mehr aus dem Alltag. Ja, sie haben einen mechanischen „Speicher“ für verschiedene Frequenzen! Die Funktion ist recht einfach. Leicht am Knopf ziehen. Er kommt ca. 2 bis 3mm heraus. Sender einstellen und dann den Knopf ganz durch drücken. In Zukunft wird beim Druck des Knopfes die vorher ausgewählte Frequenz automatisch eingestellt.
Der Ring des Türkontaktes der Beifahrerseite ist an der Innenseite gebrochen. Der Stift geht deshalb nicht mehr rein, sondern legt sich um und drückt damit gegen die Tür und den Holm. Er verursacht Schäden am Lack und perforiert den Türgummi. Des weiteren funktioniert der Türkontakt auf der Fahrerseite nicht, er bleibt schlicht stecken. Das Licht geht nicht an, wenn man eine Tür öffnet und ausserdem sind die Kontakte vollflächig lackiert worden. 🙁
Lösung:
Es sind beide Kontakte zu ersetzen.
Ersatzteil:
MA201 820 21 10
Werkzeug:
Spitzzange, Zahnbürste
Ausführung:
Mit der Spitzzange den Plastikmantel vorsichtig rausfummeln. Ist mir nur zum Teil gelungen, ich habe auf beiden Seiten kleine Teile im Loch versenkt. Anschliessend habe ich mit Waschbenzin und einer Zahnbürste die sehr verdreckten Kabelschuhe gereinigt. Die Kabelschuhe auf die neuen Kontakte aufgeschoben und die kompletten Schalter wieder eingesetzt. Mit einem „Klick“ rasten die ein.
Der Wartungsanzeiger des Luftfilters ist defekt. Das Gehäuse ist gerissen und der Vorbesitzer hat es notdürftig getaped. Der Wartungsanzeiger besteht aus einer Unterdruckdose, die an einem Abzweig des Luftfilters angebracht ist. Ist der Luftfilter verstopft wird die Membran nach aussen gedrückt und zeigt so an, dass der Luftfilter die Luft nicht mehr durch das richtige Rohr bekommt. Die Membran bleibt an der Position stehen bis man den Unterdruck mittels kleinem Ventil wieder entlässt.
Lösung:
Neue Unterdruckdose kaufen und anbringen. Der Wartungsanzeiger ist nicht zwingend notwendig, man könnte das Rohr auch einfach verschliessen. Aber wenn das Teil schon mal da war, dann will ich es auch wieder dort haben.
Ersatzteil:
A 000 094 22 68 (Unterdruckdose)
Werkzeug:
17er Gabelschlüssel
Ausführung:
Mit dem 17er Schlüssel die Kontermutter festhalten und die alte Dose abschrauben. Anschliessend die Kontermutter ebenfalls entfernen. Bei der neuen Dose ist eine neue Kontermutter beigelegt. Das Gewinde und das Rohr gegebenenfalls reinigen und dann die neue Kontermutter aufschrauben. Bestenfalls an der Stelle wo die alte Mutter auch war. Im Anschluss die neue Unterdruckdose aufschrauben.
