Dein Auto tropft …

Markus Müller-Heidelberg G-Schraubt, W460 2015-07-272020-05-19A4614760226, Benzindusche, Forum, Kraftstoffleitung, Tank, W460

Problem:

Das Wetter ist toll, die Sonne scheint. Der G steht vor der Tür und nicht in der Scheune. Das Verdeck ist ab und wir beschliessen ein Eis essen zu gehen. Ein Teil schwingt sich auf das Fahrrad und ich nutze die Chance und nehme den G. Da ich trotz magerer 90 PS schneller sein werde, fahre ich zur Tankstelle. Einmal voll …

Schon auf dem Weg zurück von der Kasse sah ich ein paar Tropfen unter dem Auto auf der Höhe der Hinterachse. Ich dachte natürlich, ich hätte mal wieder zu viel getankt. Da kommt das dann mal vor, dass etwas aus dem Überlauf läuft.

An der Eisdiele angekommen tropft es immer noch … es tropft. Stefan, ein guter Freund und ausserdem Diplom Schrauber, ist auch mit an der Eisdiele. Er ist schneller unter dem Wagen als ich und sieht, dass am Tank ein Schlauch undicht scheint.

Nachdem das Eis gegessen war, mache ich mich auf den Heimweg, hole Werkzeug und robbe unter das Auto.

Nur mal gucken, und schauen woher es genau kommt…

Jedenfalls war dies der Plan. Als ich das Problem kurzerhand vor Augen hatte,

drückte und zog ich leicht um den Bruchteil einer Sekunde später in Eau de Super 95 E5 zu duschen. Dabei sei angemerkt, Benzin brennt wie Hölle in den Augen.

Daumen drauf und nach meiner Frau gebrüllt, die auch sehr schnell da war. Nun konnte ich nicht einfach den Daumen loslassen. Dann wäre noch mehr Benzin ausgelaufen. Nele hat schnell eine Lösung zur Hand, clever meine Kleine.

Dank des Korkens konnte ich dann erst meine Augen ausspülen und anschliessend durchatmen. Der Schlauch war definitiv im Eimer.

Man kann deutlich die Risse erkennen. Ich natürlich keinen Ersatz und mit dem Korken auf dem Tank kann ich nicht fahren! Kurzerhand schicke ich meine Frau zu unserem Nachbarn Volker. Selber Benzin im Blut und auch noch Diplom Schrauber in der Entwicklung bei Opel. Wenn einer einen Kraftstoffschlauch in der Garage hat, dann er … und er hat.

Ersatzteil:

Kraftstoffschlauch mit Gartenschlauch gekreuzt, ein paar Schellen und A4614760226. (Danke an DaPo und das 4×4 Forum!) Den passenden Originalschlauch hatte meine Sternenwarte nicht gefunden, wegen der Umrüstung auf einen Kunststofftank nehme ich an, denn das Teil stammt nicht aus einem W460 sondern aus einem W461 …

Werkzeug:

Schraubendreher, Kombizange

Ausführung:

Volker hat also tatsächlich noch einen Kraftstoffschlauch als Meterware. Dummerweise passt der nur auf ein Ende. Am anderen Ende ist der Anschluss zu dick. Volker ist kreativ und kreuzt ein Stück Gartenschlauch mit dem Rest. Am Ende haben wir ein prima Provisorium das sogar dicht ist.

Um die Auflösungsdauer des nicht kraftstofffesten Gartenschlauches zu testen, lege ich gleich ein Stück in Benzin ein.

Nach ein paar Tagen und meinem schon erwähnten Hilferuf im 4×4 Forum, hatte ich dann den richtigen Schlauch und konnte das Provisorium ersetzen. Nun ist alles wieder dicht.

Nachlese

Der Gartenschlauch ist in der Tat nicht kraftstofffest, aber dieser Typ hier war widerstandsfähiger als erwartet. Erst nach 4 Wochen sah man innen am Gummi leichte Auflösungserscheinungen.

Sitzkonsolenaufbereitung

Markus Müller-Heidelberg G-Schraubt, W460 2015-07-202020-05-19Cabrio, eBay, Fischer, G-ologe, Klappsitzkonsole, Mainz, Recaro Rodeo, Sitzkonsole, W460, XTerra

Es ist vollbracht, meine bei eBay bei G-ologe ersteigerte Sitzkonsole ist rostfrei und erstrahlt in neuem Glanz dank meines betrieblichen Nachbarn hier in Mainz. Unter dem Label XTerra baut das Karosseriebau und Lackiererei Unternehmen Fischer in Mainz schon viele Jahre 4×4 und 8×8 angetriebene Expeditionsfahrzeuge.

Vorher

Nachher

Nun kann ich mich endlich an die Arbeit machen und den Sitz ausbauen, das Recaro Rodeo Untergestell wieder in Form dengeln und alles auf der aufgearbeiteten Sitzkonsole wieder aufbauen. In der Hoffnung, dann einen geraden Sitz zu haben, der nicht mehr wackelt. Details werden in der Rubrik „G-Schraubt“ zu finden sein, wenn es vollbracht ist.

Update 06. August: Klappkonsole ersetzen

Becker Europa Typ 460

Markus Müller-Heidelberg G-Schraubt, W460 2014-10-132020-05-191979, 230G, Becker, G-Schraubt, Halterungen, Radio, Typ460

Problem:

Das bereits eingebaute Radio hüpft immer wieder aus der Halterung heraus. Es ist offensichtlich nicht richtig befestigt.

Becker Europa (SIDE) — Becker Europa 460 (sideview)

Becker Europa (TOP) — Becker Europa 460 (topview)

Lösung:

Anschrauben!

Ersatzteil:

In meinem Falle zwei dieser netten Halter, die bei meinem Radio nicht dabei waren und die man prima bei eBay besorgen kann. Sie wurden noch mit etwas aufgeklebten Filz versehen, denn ich hatte die originalen Puffer nicht zur Hand.

Werkzeug:

Flacher breiter Schraubendreher

Ausführung:

Das Radio muss zur Befestigung nicht ausgebaut oder abgeklemmt werden. Ich hoffe ich war nicht alleine erstmal ratlos, denn ich habe gut und gerne 3 bis 5 Minuten gebraucht bis ich verstanden hatte, wo die Halterungen denn hinkommen.

Sie passen nicht auf den Deckel, weder oben noch unten. Ausserdem, wie soll man denn dann das Radio wieder in den Schacht bekommen?

Das 4×4 Forum ist in erster Näherung auch nicht richtig hilfreich, denn die Kollegen gehen doch von einem anderen Wissensstand aus. Aber irgendwann kommt der Moment an dem man versteht wie das alles zusammen spielen soll.

Die Klammer kommen VORNE rein. Die beiden Drehknöpfe mit einem ganz flachen Schraubendreher sanft lockern. Dann die dahinter liegenden Scheiben abnehmen. Anschliessend mit ebenfalls sanftem Druck die Blende abziehen.

Danach die Haltestifte einführen. Löcher im Radio sind codiert, heisst das schmale Ende passt nur in das kleine Loch. Das breite Ende nicht. Das schmale Ende in das schmale Loch schieben und dann den Halter mit dem Breiten Ende in das größere Loch einrasten. So hochschieben, dass er mittig im Radio sitzt und anschliessend die Schraube leicht anziehen. Solange bis das Radio satt, aber noch nicht fest sitzt. Gleiches auf der anderen Seite, aber dort dann ruhig schon fest ziehen. Danach die andere Seite anziehen und fest ist das Radio.

Nun in umgekehrter Reihenfolge Blende und Drehregler nebst Ringen wieder anbringen. Da ich in diesem Zuge die halbe Mittelkonsole entfernt habe, und auch alle Kabel, hier noch ein Tipp die

Nachlese:

Immer eine 5A Torpedo Sicherung zur Hand haben wenn man am Radio und der Elektrik bastelt. (Das sind die gelben Sicherungen!)
Als sehr gute Quelle für Informationen rund um Mercedes Benz der Reihe W123, und im speziellen Falle für Becker Autoradios, sei Astralsilber genannt.
Kinder der 80er und 90er +++ kennen wahrscheinlich diese Radios nicht mehr aus dem Alltag. Ja, sie haben einen mechanischen „Speicher“ für verschiedene Frequenzen! Die Funktion ist recht einfach. Leicht am Knopf ziehen. Er kommt ca. 2 bis 3mm heraus. Sender einstellen und dann den Knopf ganz durch drücken. In Zukunft wird beim Druck des Knopfes die vorher ausgewählte Frequenz automatisch eingestellt.

Türkontakte

Markus Müller-Heidelberg G-Schraubt, W460 2014-09-132020-05-19

Problem:

Der Ring des Türkontaktes der Beifahrerseite ist an der Innenseite gebrochen. Der Stift geht deshalb nicht mehr rein, sondern legt sich um und drückt damit gegen die Tür und den Holm. Er verursacht Schäden am Lack und perforiert den Türgummi. Des weiteren funktioniert der Türkontakt auf der Fahrerseite nicht, er bleibt schlicht stecken. Das Licht geht nicht an, wenn man eine Tür öffnet und ausserdem sind die Kontakte vollflächig lackiert worden. 🙁

Lösung:

Es sind beide Kontakte zu ersetzen.

Ersatzteil:

MA201 820 21 10

Werkzeug:

Spitzzange, Zahnbürste

Ausführung:

Mit der Spitzzange den Plastikmantel vorsichtig rausfummeln. Ist mir nur zum Teil gelungen, ich habe auf beiden Seiten kleine Teile im Loch versenkt. Anschliessend habe ich mit Waschbenzin und einer Zahnbürste die sehr verdreckten Kabelschuhe gereinigt. Die Kabelschuhe auf die neuen Kontakte aufgeschoben und die kompletten Schalter wieder eingesetzt. Mit einem „Klick“ rasten die ein.

Bilder:

Unterdruckdose am Luftfilter wechseln

Markus Müller-Heidelberg G-Schraubt, W460 2014-09-122020-05-19230G, Luftfilter, M115.973, Unterdruckdose, Wartungsanzeige

Problem:

Der Wartungsanzeiger des Luftfilters ist defekt. Das Gehäuse ist gerissen und der Vorbesitzer hat es notdürftig getaped. Der Wartungsanzeiger besteht aus einer Unterdruckdose, die an einem Abzweig des Luftfilters angebracht ist. Ist der Luftfilter verstopft wird die Membran nach aussen gedrückt und zeigt so an, dass der Luftfilter die Luft nicht mehr durch das richtige Rohr bekommt. Die Membran bleibt an der Position stehen bis man den Unterdruck mittels kleinem Ventil wieder entlässt.

Lösung:

Neue Unterdruckdose kaufen und anbringen. Der Wartungsanzeiger ist nicht zwingend notwendig, man könnte das Rohr auch einfach verschliessen. Aber wenn das Teil schon mal da war, dann will ich es auch wieder dort haben.

Ersatzteil:

A 000 094 22 68 (Unterdruckdose)

Werkzeug:

17er Gabelschlüssel

Ausführung:

Mit dem 17er Schlüssel die Kontermutter festhalten und die alte Dose abschrauben. Anschliessend die Kontermutter ebenfalls entfernen. Bei der neuen Dose ist eine neue Kontermutter beigelegt. Das Gewinde und das Rohr gegebenenfalls reinigen und dann die neue Kontermutter aufschrauben. Bestenfalls an der Stelle wo die alte Mutter auch war. Im Anschluss die neue Unterdruckdose aufschrauben.