Spiegel klappt an

Problem:

Beide Spiegel verstellen sich massiv, wenn man die Tür schliesst. Sie „schwenken“ dann in Richtung Tür und man muss sie wieder einstellen. So sieht der Spiegel aus.

Spiegel W460

Lösungsansatz 1:

Die Schraube so fest es gerade noch geht anziehen.

Lösungsansatz 2:

Den Stab an der Stelle an der die Schelle sitzt unterfüttern.

Ersatzteil:

Nix, ein bisschen Panzertape.

Werkzeug:

10er Schlüssel.

Ausführung:

Ansatz 1 habe ich probiert. Das hilft leider nicht. Jedenfalls nicht bei. Also „goto“ Ansatz 2.

Erst habe ich es mit ein bisschen Aluminiumfolie probiert. Das hat genau einmal gehalten, und dann labberte der Spiegel wieder. Ein Tipp aus dem 4×4 Forum brachte mich dann auf den Plan es mit Textilklebeband zu probieren. Ich hatte das zwar auch schon kurz erwogen, aber dann wieder verworfen, denn es erschien mir zu viel aufzutragen.

Es ist ein „G“ … also darf ich wohl nicht so zimperlich. Panzertape. Erst habe ich bei angeschraubtem und eingestelltem Spiegel mit ein wenig Isolierband unterhalb der Schelle die Linie markiert.

Spiegel Halter abgeklebt.

Anschliessend habe ich eine Wicklung Panzerband angebracht.

Panzerband

Dann noch die Schelle etwas aufgezogen und wieder auf den Stift gesetzt. Überstehendes Panzerband abgeschnitten und das Isolierband wieder entfernt. Spiegel angeschraubt.

IMG_5317

Drei, fünf, zwölf Mal die Tür auf und zu gemacht und der Spiegel hält. Die Prozedur habe ich dann auf der Beifahrerseite gleich noch wiederholt. In diesem Zuge habe ich auch gleich den Pfusch des Vorbesitzers korrigiert und wieder eine Schlossschraube eingesetzt.

Klappkonsole ersetzen

Problem:

Der Fahrersitz ist schief. Er fällt leicht nach hinten rechts ab. Das sieht komisch aus und ausserdem sitzt es sich irgendwie „krumm“. Es hat mich lange nicht wirklich gestört, es kommt immer der Tag an dem es dann doch reicht. Man(n) kennt das…

Also schraube ich den Recaro Rodeo Sitz auf der Fahrerseite ab. Da es sich dabei um einen Sitz mit Höhenverstellung handelt ist das ganz leicht und schnell passiert. Vier Schrauben an den vier Rohren und ich hatte den Sitz in der Hand. Dabei sah ich dann auch gleich warum der Sitz schief stand. Die Sitzkonsole ist hinten rechts angebrochen und das Recaro Gestänge darunter ist verbogen.

Klappkonsole Fahrersitz defekt 1
Klappkonsole Fahrersitz defekt 3

Da ich nicht schweissen kann, und gerade auch niemand zur Hand der es kann, versuche ich alles erstmal wieder zusammen zu bauen um eine neue Klappkonsole zu besorgen. Beim Zusammenbau schaffe ich es nur noch auf 3 Schrauben, ich kann irgendwie den Sitz nicht mehr ganz festschrauben. Macht nix, wackelt nur ein bisschen.

Lösung:

Klappkonsole schweissen lassen und/oder austauschen. Recaro Verbreiterung wieder gerade biegen.

Ersatzteil:

Eine neue Klappkonsole kostet ca. 500 EUR und das war es mir dann doch nicht wert. Daher besorge ich eine bei eBay und lasse sie kurzerhand aufarbeiten.

Werkzeug:

Steck-, Gabel-, Imbusschlüsselsatz, Hammer, zwei Kanthölzer

Ausführung:

Nachdem die gebrauche Klappkonsole vom Rost befreit wurde und in neuem Schwarz erstrahlt, mache ich mich erneut an den Ausbau. Mein guter Freund Stefan aus Gymnich ist zufällig zu Besuch, handwerklich sehr geschickt und voller Tatendrang. Wir demontierend den Sitz, den Aufsatz von Recaro und am Ende die Klappkonsole. Das geht sehr einfach von der Hand, die Schrauben der Klappkonsole lassen sich gut öffnen. Es kann sein, bei mir war es eine von vier, dass die Schrauben mit einer normalen Mutter unter dem Wagen gehalten werden. In dem Falle muss man mit dem Schraubenschlüssel unten kontern. Eigentlich sind die Muttern unten angeschweisst.

Nun bauen wir die neue Klappkonsole wieder ein. Die Löcher passen natürlich. Wir nehmen neue Schrauben und Unterlegscheiben, auch wenn ich leider keine gelb chromatierten bekomme habe.

Klappkonsole Aufgearbeitet Eingebaut

Nun übernimmt Stefan das „gerade“ machen des Recaro Aufsatzes. Dazu legt er das Gestänge mit dem Bogen nach oben auf einen Teil des Kantholzes. Das 2. Kantholz wird als Puffer verwendet und wird auf den Teil gehalten, der später gerade sein soll. Dann mit dem Hammer (500g) ein paar harte Schläge auf das Holz und nach kurzer Zeit ist es doch wieder recht gerade.

Beim Einbau fällt Stefan dann auf, dass es von der Lastabstützung nicht optimal aufbaut ist. Da ist der Maschinenbauer dem Informatiker einfach voraus. Er schlägt vor, den Aufsatz einfach nach vorne zu rücken. Dadurch wird die Last nicht so weit nach hinten getragen und der Hebel wird kürzer. Nachteil ist, dass ich dann den Sitz nicht mehr nach vorne klappen kann ohne ein Loch in den Getriebetunnel zu schlagen. Aber da das so oder so kaum ging, versetzen wir den Aufsatz. Die Löcher waren schon da.

Klappsitzkonsole mit Recaro Rodeo Aufsatz

Anschliessend kommt der Sitz wieder drauf. Wie nehmen das unterste Loch der Höhenverstellung. Nach einigem Gefummel, die letzte Schraube war wieder nicht leicht, haben wir es mit vereinten Kräften geschafft. Der Sitz ist wieder fest, gerade und es sitzt sich irgendwie viel besser als vorher.

Nachlese:

Ich werde noch versuchen statt der glänzenden Imbusschrauben die wir für den Sitz an der Recaro Halterung verwendet haben ein paar ganz flache, schwarz beschichtete Schrauben zu bekommen. Sieht vielleicht mehr Oldtimer like aus …

Dein Auto tropft …

Problem:

Das Wetter ist toll, die Sonne scheint. Der G steht vor der Tür und nicht in der Scheune. Das Verdeck ist ab und wir beschliessen ein Eis essen zu gehen. Ein Teil schwingt sich auf das Fahrrad und ich nutze die Chance und nehme den G. Da ich trotz magerer 90 PS schneller sein werde, fahre ich zur Tankstelle. Einmal voll …

Schon auf dem Weg zurück von der Kasse sah ich ein paar Tropfen unter dem Auto auf der Höhe der Hinterachse. Ich dachte natürlich, ich hätte mal wieder zu viel getankt. Da kommt das dann mal vor, dass etwas aus dem Überlauf läuft.

An der Eisdiele angekommen tropft es immer noch … es tropft. Stefan, ein guter Freund und ausserdem Diplom Schrauber, ist auch mit an der Eisdiele. Er ist schneller unter dem Wagen als ich und sieht, dass am Tank ein Schlauch undicht scheint.

Nachdem das Eis gegessen war, mache ich mich auf den Heimweg, hole Werkzeug und robbe unter das Auto.

Nur mal gucken, und schauen woher es genau kommt…

Jedenfalls war dies der Plan. Als ich das Problem kurzerhand vor Augen hatte,

Kraftstoffleitung undicht montiert

drückte und zog ich leicht um den Bruchteil einer Sekunde später in Eau de Super 95 E5 zu duschen. Dabei sei angemerkt, Benzin brennt wie Hölle in den Augen.

Daumen drauf und nach meiner Frau gebrüllt, die auch sehr schnell da war. Nun konnte ich nicht einfach den Daumen loslassen. Dann wäre noch mehr Benzin ausgelaufen. Nele hat schnell eine Lösung zur Hand, clever meine Kleine.

Korken1

Dank des Korkens konnte ich dann erst meine Augen ausspülen und anschliessend durchatmen. Der Schlauch war definitiv im Eimer.

Kraftstoffschlauch Anschluss Tank

Man kann deutlich die Risse erkennen. Ich natürlich keinen Ersatz und mit dem Korken auf dem Tank kann ich nicht fahren! Kurzerhand schicke ich meine Frau zu unserem Nachbarn Volker. Selber Benzin im Blut und auch noch Diplom Schrauber in der Entwicklung bei Opel. Wenn einer einen Kraftstoffschlauch in der Garage hat, dann er … und er hat.

Ersatzteil:

Kraftstoffschlauch mit Gartenschlauch gekreuzt, ein paar Schellen und A4614760226. (Danke an DaPo und das 4×4 Forum!) Den passenden Originalschlauch hatte meine Sternenwarte nicht gefunden, wegen der Umrüstung auf einen Kunststofftank nehme ich an, denn das Teil stammt nicht aus einem W460 sondern aus einem W461 …

Mercedes Benz PN A4614760226 Schlauch

Werkzeug:

Schraubendreher, Kombizange

Ausführung:

Volker hat also tatsächlich noch einen Kraftstoffschlauch als Meterware. Dummerweise passt der nur auf ein Ende. Am anderen Ende ist der Anschluss zu dick. Volker ist kreativ und kreuzt ein Stück Gartenschlauch mit dem Rest. Am Ende haben wir ein prima Provisorium das sogar dicht ist.

P7263604

Um die Auflösungsdauer des nicht kraftstofffesten Gartenschlauches zu testen, lege ich gleich ein Stück in Benzin ein.

Gartenschlauch Kraftstofffest Test

Nach ein paar Tagen und meinem schon erwähnten Hilferuf im 4×4 Forum, hatte ich dann den richtigen Schlauch und konnte das Provisorium ersetzen. Nun ist alles wieder dicht.

Nachlese

Der Gartenschlauch ist in der Tat nicht kraftstofffest, aber dieser Typ hier war widerstandsfähiger als erwartet. Erst nach 4 Wochen sah man innen am Gummi leichte Auflösungserscheinungen.

Sitzkonsolenaufbereitung

Klapp Sitzkonsole W460 Offen

Es ist vollbracht, meine bei eBay bei G-ologe ersteigerte Sitzkonsole ist rostfrei und erstrahlt in neuem Glanz dank meines betrieblichen Nachbarn hier in Mainz. Unter dem Label XTerra baut das Karosseriebau und Lackiererei Unternehmen Fischer in Mainz schon viele Jahre 4×4 und 8×8 angetriebene Expeditionsfahrzeuge.

Klapp Sitzkonsole W460 Offen

Vorher

Klapp Sitzkonsole W460 Offen

Nachher

Nun kann ich mich endlich an die Arbeit machen und den Sitz ausbauen, das Recaro Rodeo Untergestell wieder in Form dengeln und alles auf der aufgearbeiteten Sitzkonsole wieder aufbauen. In der Hoffnung, dann einen geraden Sitz zu haben, der nicht mehr wackelt. Details werden in der Rubrik „G-Schraubt“ zu finden sein, wenn es vollbracht ist.

Update 06. August: Klappkonsole ersetzen

Er ist wieder da!

W460 230G 79 Runde2
W460 230G 79 Runde2
BBS MAHLE Felge W460

Yippieh! Die GFG hat die letzten Gewährleistungsreparaturen noch erledigt (fast, aber dazu später mehr) und ausserdem gab es einen neuen Grill, ein neues Verdeck, die Felgen wurden aufgearbeitet (Pulverbeschichtung) und am Interieur wurde auch ordentlich nachgelegt. Details dazu werde in einem gesonderten Artikel zusammenfassen. Leider sind auch ein Dinge „unter die Räder“ gekommen. Wo auch immer ist nicht nachvollziehbar und auch fast egal. Eine Nabenkappe fehlt, da die anderen 4 auch alles andere als ansehnlich sind, suche ich also 5 an der Zahl und bin für sachdienliche Hinweise sehr dankbar. Gerne per eMail an .

Becker Europa Typ 460

Becker Europa 460 eingebaut

Problem:

Das bereits eingebaute Radio hüpft immer wieder aus der Halterung heraus. Es ist offensichtlich nicht richtig befestigt.

Becker Europa (SIDE)
Becker Europa 460 (sideview)
Becker Europa (TOP)
Becker Europa 460 (topview)

Lösung:

Anschrauben!

Ersatzteil:

In meinem Falle zwei dieser netten Halter, die bei meinem Radio nicht dabei waren und die man prima bei eBay besorgen kann. Sie wurden noch mit etwas aufgeklebten Filz versehen, denn ich hatte die originalen Puffer nicht zur Hand.

Befestigungsklammern Radio

Werkzeug:

Flacher breiter Schraubendreher

Ausführung:

Das Radio muss zur Befestigung nicht ausgebaut oder abgeklemmt werden. Ich hoffe ich war nicht alleine erstmal ratlos, denn ich habe gut und gerne 3 bis 5 Minuten gebraucht bis ich verstanden hatte, wo die Halterungen denn hinkommen.

Becker Europa 460 mit Halter

Sie passen nicht auf den Deckel, weder oben noch unten. Ausserdem, wie soll man denn dann das Radio wieder in den Schacht bekommen?

Das 4×4 Forum ist in erster Näherung auch nicht richtig hilfreich, denn die Kollegen gehen doch von einem anderen Wissensstand aus. Aber irgendwann kommt der Moment an dem man versteht wie das alles zusammen spielen soll.

Die Klammer kommen VORNE rein. Die beiden Drehknöpfe mit einem ganz flachen Schraubendreher sanft lockern. Dann die dahinter liegenden Scheiben abnehmen. Anschliessend mit ebenfalls sanftem Druck die Blende abziehen.

Danach die Haltestifte einführen. Löcher im Radio sind codiert, heisst das schmale Ende passt nur in das kleine Loch. Das breite Ende nicht. Das schmale Ende in das schmale Loch schieben und dann den Halter mit dem Breiten Ende in das größere Loch einrasten. So hochschieben, dass er mittig im Radio sitzt und anschliessend die Schraube leicht anziehen. Solange bis das Radio satt, aber noch nicht fest sitzt. Gleiches auf der anderen Seite, aber dort dann ruhig schon fest ziehen. Danach die andere Seite anziehen und fest ist das Radio.

Becker Europa 460 eingebaut

Nun in umgekehrter Reihenfolge Blende und Drehregler nebst Ringen wieder anbringen. Da ich in diesem Zuge die halbe Mittelkonsole entfernt habe, und auch alle Kabel, hier noch ein Tipp die

Nachlese:

  • Immer eine 5A Torpedo Sicherung zur Hand haben wenn man am Radio und der Elektrik bastelt. (Das sind die gelben Sicherungen!)
  • Als sehr gute Quelle für Informationen rund um Mercedes Benz der Reihe W123, und im speziellen Falle für Becker Autoradios, sei Astralsilber genannt.
  • Kinder der 80er und 90er +++ kennen wahrscheinlich diese Radios nicht mehr aus dem Alltag. Ja, sie haben einen mechanischen „Speicher“ für verschiedene Frequenzen! Die Funktion ist recht einfach. Leicht am Knopf ziehen. Er kommt ca. 2 bis 3mm heraus. Sender einstellen und dann den Knopf ganz durch drücken. In Zukunft wird beim Druck des Knopfes die vorher ausgewählte Frequenz automatisch eingestellt.

Ottos Reise

Eine wahrhaftig unglaubliche Aktion die Günther Holdorf in 26 Jahren schreibt. Eine Geschichte die mich bewegt und amüsiert hat. Heute wird Otto in das Mercedes Benz Museum einfahren. Ein würdiger wenn auch ungewöhnlicher Alterssitz für einen Mercedes G. Die Geschichte von Otto, Günter und seiner Frau sind in jedem Falle lesenswert. Nicht nur für G Fahrer.

Ottos Reise, eine wunderschön gemachte Website vom Stern.

Otto und die Holdorfs finden aber auch im Ausland Beachtung. Die BBC bringt es ebenfalls Online und ich bin gespannt ob wir Otto bei TopGear finden werden. Ausser einer AMG G Klasse vor ein paar Jahren und den 6×6 G-Wagen ignoriert TopGear die G-Klasse meistens.


Update: Bilder aus der 40 Jahre G-Klasse Ausstellung

Mercedes-Benz Museum, Sonderausstellung 40 Jahre G-Klasse, OTTO Tafel
Mercedes-Benz Museum, Sonderausstellung 40 Jahre G-Klasse, OTTO Tafel
Mercedes-Benz Museum, Sonderausstellung 40 Jahre G-Klasse, OTTO
Mercedes-Benz Museum, Sonderausstellung 40 Jahre G-Klasse, OTTO
Mercedes-Benz Museum, Sonderausstellung 40 Jahre G-Klasse, OTTO

Türkontakte

Türkontakt L Neu

Problem:

Der Ring des Türkontaktes der Beifahrerseite ist an der Innenseite gebrochen. Der Stift geht deshalb nicht mehr rein, sondern legt sich um und drückt damit gegen die Tür und den Holm. Er verursacht Schäden am Lack und perforiert den Türgummi. Des weiteren funktioniert der Türkontakt auf der Fahrerseite nicht, er bleibt schlicht stecken. Das Licht geht nicht an, wenn man eine Tür öffnet und ausserdem sind die Kontakte vollflächig lackiert worden. 🙁

Lösung:

Es sind beide Kontakte zu ersetzen.

Ersatzteil:

MA201 820 21 10

Werkzeug:

Spitzzange, Zahnbürste

Ausführung:

Mit der Spitzzange den Plastikmantel vorsichtig rausfummeln. Ist mir nur zum Teil gelungen, ich habe auf beiden Seiten kleine Teile im Loch versenkt. Anschliessend habe ich mit Waschbenzin und einer Zahnbürste die sehr verdreckten Kabelschuhe gereinigt. Die Kabelschuhe auf die neuen Kontakte aufgeschoben und die kompletten Schalter wieder eingesetzt. Mit einem „Klick“ rasten die ein.

Bilder:

Türkontakt R Defekt
Türkontakt R Defekt
Türkontakt L Neu
Türkontakt L Neu
Türkontakt R Neu
Türkontakt R Neu
Türkontakt R Kabel
Türkontakt R Kabel

Unterdruckdose am Luftfilter wechseln

Problem:

Der Wartungsanzeiger des Luftfilters ist defekt. Das Gehäuse ist gerissen und der Vorbesitzer hat es notdürftig getaped. Der Wartungsanzeiger besteht aus einer Unterdruckdose, die an einem Abzweig des Luftfilters angebracht ist. Ist der Luftfilter verstopft wird die Membran nach aussen gedrückt und zeigt so an, dass der Luftfilter die Luft nicht mehr durch das richtige Rohr bekommt. Die Membran bleibt an der Position stehen bis man den Unterdruck mittels kleinem Ventil wieder entlässt.

Lösung:

Neue Unterdruckdose kaufen und anbringen. Der Wartungsanzeiger ist nicht zwingend notwendig, man könnte das Rohr auch einfach verschliessen. Aber wenn das Teil schon mal da war, dann will ich es auch wieder dort haben.

Ersatzteil:

A 000 094 22 68  (Unterdruckdose)

Werkzeug:

17er Gabelschlüssel

Ausführung:

Mit dem 17er Schlüssel die Kontermutter festhalten und die alte Dose abschrauben. Anschliessend die Kontermutter ebenfalls entfernen. Bei der neuen Dose ist eine neue Kontermutter beigelegt. Das Gewinde und das Rohr gegebenenfalls reinigen und dann die neue Kontermutter aufschrauben. Bestenfalls an der Stelle wo die alte Mutter auch war. Im Anschluss die neue Unterdruckdose aufschrauben.

Bilder:

Unterdruckdose Alt
Unterdruckdose Alt
Unterdruckdose Neu
Unterdruckdose Neu